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  1. #106
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    Engraçado que dizes isso, que aqui em casa tenho um Yaris 1.5 de 100cv hybrido ,em cidade não é nada mau ,não gasta porra nenhuma e ate se despacha muito bem, mas em AE ? Cruzes credo ,venha de lá um Smart com um 1000 CDI que deixa o yaris a um canto.
    Interessante como aqui há uns tempos o carro se portava lindamente, mas agora deu-te jeito alterar a tua opinião sobre o teu próprio carro para defender um post num fórum...oh integridade

    Mais ainda, no contexto do tópico onde notarias precisamente menor diferença no binário seria em auto-estrada, mas parece que é mesmo na cidade que o teu se porta bem, onde normalmente existem subidas, descidas e necessidade de maior uso da caixa, mas está bem.

    De novo, fiquem com os 3CL e o gasóleo, eu fico com a fiabilidade, precisão e prazer de condução
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  2. #107
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    (...) precisão e prazer de condução
    São opiniões, mas isso parece-me algo dificil num motor de 100cv atmosférico.

    Repara que eu nunca disse que sou defensor do gasóleo... Apenas disse que, nestas cavalagens, gasóleo dá 5-0 a gasolina em termos de disponibilidade.
    Corsair 350D
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    Maximus VI Gene | Cpu: i5 4670K @ 4200Mhz - Corsair H110 | Graf: AMD R9 FURY @ 1095/500 | Ram: Gskill 4x4GB 1600mhz 1.35v |Disco: 2x SSD OCZ Vertex 3 MAX IOPS 120GB Raid 0 for OS + SSD MX300 525Gb for Games + Seagate 7200.12 500GB for Data |Fonte: Corsair RM750x | Monitor: AOC 2460PF 144Hz FreeSync

  3. #108
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    Só para clarificar, o Fiat Cronos é exclusivo para o mercado da América Latina, com produção na FAASA.
    Ora bolas... É tão lindo...

    É o primo do ARGO pelo que vi...

    Cumprimentos,

    LPC

    My Specs:
    Case: Phanteks Eclipse P400S - CPU: AMD Ryzen 5 - 1600 @ 3.9 Ghz - Board: MSI B350 Tomahawk - RAM: 16GB DDR4 G.Skill RipJaws V 3200Mhz Cas 14-14-14-34 (2x8GB) - GPU: ZOTAC Nvidia GTX 1060 AMP! 6GB
    Cooling: Arctic Cooling 3x F14 Silent - CPU Cooler: Arctic Cooling: Liquid Freezer 360 (6xF12 Fans) - Storage: Samsung SSD 840 EVO 1 TB - PSU: EVGA G3 750W - Monitor: ACER XB270HU 1440p @ 144hz G-Sync

  4. #109
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    Boas!
    Pessoal...

    A ver se percebo... mais vale apostar em Gasóleo ou Gasolina nos motores?

    Já agora caixa manual ou auto? EAT6?

    Cumprimentos,

    LPC

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  5. #110
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    Ora bolas... É tão lindo...

    É o primo do ARGO pelo que vi...

    Cumprimentos,

    LPC
    São exatamente a mesma plataforma. Portanto é um Argo com bunda. Está porreiro, pega em muitos elementos do Tipo/Aegea. Deus queira que venda, para melhorar o meu forecast ahahah. Oficialmente já foi lançado, mas o ramp up produtivo ainda não começou.

    Infelizmente o Argo é um produto bom, mas caro para o que oferece, e foi apressado então em menos de um ano teve 3 recalls. O Cronos ainda não saiu, porque como partilha a mesma plataforma, está sujeito aos mesmos problemas, portanto estão a corrigir esses problemas antes de fazer o ramp up do carro.
    SILVERSTONE PM-01 RGB / INTEL I7 7820X / SWIFTECH H240 X2 PRESTIGE / 16Gb CORSAIR @ 4000Mhz / ASUS X299 TUF MARK I / EVGA GTX 1080 TI FTW3 / CM V1200 / KINGSTON A400 480Gb + 2X SAMSUNG 850 EVO 500Gb

  6. #111
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    Boas!
    Pessoal...

    A ver se percebo... mais vale apostar em Gasóleo ou Gasolina nos motores?

    Já agora caixa manual ou auto? EAT6?

    Cumprimentos,

    LPC
    Se queres mesmo comprar, vai testar os carros. No caso de a gasolina vai para uma subida e depois calca.

    A seguir vai lá com o teu C4 e diz-me alguma coisa.
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  7. #112
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    Boas!
    Pessoal...

    A ver se percebo... mais vale apostar em Gasóleo ou Gasolina nos motores?

    Já agora caixa manual ou auto? EAT6?

    Cumprimentos,

    LPC
    No teu case e para o que andas é gasolina all the way, o problema é que não tens motores ou melhor carros para test drive com motores a gasolina, é 90% gasóleo

    Nox Coolbay Vx Zero | i5 2500K | ASRock Z77 Pro 3 | GSkill RipjawsX 16GB | Sapphire Nitro RX480 | Alpenföhn Matterhorn Rev.B | XFX TS550W | SanDisk Ultra II 240GB | Samsung 830 128GB | Hitachi 7200RPM 500GB

  8. #113
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    No teu case e para o que andas é gasolina all the way, o problema é que não tens motores ou melhor carros para test drive com motores a gasolina, é 90% gasóleo
    Boas!
    É verdade...

    Mesmo a tal C4 Picasso que queria a gasolina, não existe para testar...

    Apenas os E-HDI

    Cumprimentos,

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  9. #114
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    EAT6 da Aisin é bacano mas não nesse orçamento
    Eu sou um feliz possuidor de uma ZF 8H mas é outra liga (€€€) até em manutenção.
    No teu caso, gasolina
    Mas tenta ensaio antes de comprar, como já referido atrás...

    ( voltando à mazda, http://observador.pt/2018/02/06/moto...-e-electricos/ )

  10. #115
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    São opiniões, mas isso parece-me algo dificil num motor de 100cv atmosférico.

    Repara que eu nunca disse que sou defensor do gasóleo... Apenas disse que, nestas cavalagens, gasóleo dá 5-0 a gasolina em termos de disponibilidade.
    Não digas disparates. O 1.6 HDi é um motor despachado, ninguém diz o contrário.

    Parece que nasceste agora para o mundo dos motores a gasolina e ficas surpreendido por ser típico fazer maior uso da caixa num motor a gasosas do que a gasóleo.

    É uma característica, não vejo nenhuma anormalidade de numa subida num motor a gasóleo conseguires fazê-la numa mudança mais alta e num carro a gasolina necessitares de meter uma abaixo...não vejo mesmo onde está o espanto nisto.

    O M3 100CV não é nenhum speedy gonzalez, mas sim um veiculo equilibrado como qualquer outro Mazda.
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  11. #116
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    Não vejo qualquer espanto.

    Tal como tu dizes e bem, é uma caracteristica dos motores a gasóleo ter mais força. Esse trabalhar de caixa aliado ao sentir o carro a "morrer" (tipico nestas cavalagens/gasolina), a mim, aborrece-me.

    Mora em casa dos meus pais um Civic 1.5 de 90cv, provavelmente bastante mais leve que qualquer Mazda atual. Arrastadeira.

    O meu cunhado tem um Civic coupé 1.6 105cv/154nm de origem com: coletores especificos, linha e filtro. Não deixa de ser uma arrastadeira com rodas à mesma e no momento de subidas...

    Tudo o que falas de escalonamento da caixa etc é válido, mas não há milagres. A mim esses carros não me enchem as medidas. Tal como disse, aborrece-me a falta de força.

    E já agora, aproveito para dar um exemplo concreto para quem ainda não percebeu:

    - Fazia frequentemente a A25 a caminho de Viseu (fds na aldeia) com os meus pais no Civic 1.5 90cv + 3 pessoas no carro. Existe lá uma zona de uns 2km sempre a subir. Resultado: entravas em 5ª a 130km/h, começava a morrer, metias 4ª e continuava a morrer e quase que te obrigava a meter 3ª.

    - Comprei o meu Civic 1.7 CDTi 100cv. Entravas em 5ª a 130km/h, mantias os 130 e ainda havia força para acelerar (pouco, mas acelerava). Na mesma com 3 pessoas no carro. O meu pai, que nem é nada destas coisas e caga no assunto, assumiu que existe de facto uma diferença grande no andamento de um para o outro.

    Isto é facto, não há opinião possível.


    Agora, só o LPC dirá se para ele é ou não importante esta disponibilidade.
    Última edição de Nirvana91 : 07-02-18 às 17:26
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  12. #117
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    Pessoal...

    A ver se percebo... mais vale apostar em Gasóleo ou Gasolina nos motores?

    Já agora caixa manual ou auto? EAT6?

    Cumprimentos,

    LPC
    A resposta não é assim tão fácil e depende de vários aspetos. Pelo que percebi da conversa, tens um c4 que não dá problemas e gasta pouco, a troca é apenas por satisfação pessoal?

    O que sentes falta no c4? Potência? Estilo? Dinâmica?

    Edit....isso nos carros a gasolina é relativo, um motor a gasolina nem precisa de ser muito potente e aquilo anda e desenvolve bem na mesma. Acho que vocês estão mais a tocar na relação peso/potência que outra coisa mais. Se o carro for leve um motor a gasolina também puxa bem mesmo em subidas.

    Não sei se conhecem a a subida da padeirinha da serra, onde faziam os pianos antigamente , eu moro a menos de 1km daí, e digo os que com o meu cup, mesmo a entrar em 5 a suvir, acabo cá em cima a praticamente 180. O carro vem sempre a puxar até cá a cima. Não se pode comparar mecânicas a gasóleo e a gasolina, ambas têm características diferentes, e comecei a aprender mais até à pouco tempo quando comprei o focus.

    A chave aqui tal como disse é o peso do carro, isso vai definir o quão elástico o motor é, o cup com 118cv "mais uns quantos" rende quase o mesmo naquela carroçaria que outros motores de 200cv valem noutros chassis.
    Última edição de Pedro_1 : 07-02-18 às 17:33
    BF4 - Toxic_mix1

  13. #118
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    Não vejo qualquer espanto.

    Tal como tu dizes e bem, é uma caracteristica dos motores a gasóleo ter mais força. Esse trabalhar de caixa aliado ao sentir o carro a "morrer" (tipico nestas cavalagens/gasolina), a mim, aborrece-me.

    Mora em casa dos meus pais um Civic 1.5 de 90cv, provavelmente bastante mais leve que qualquer Mazda atual. Arrastadeira.

    O meu cunhado tem um Civic coupé 1.6 105cv/154nm de origem com: coletores especificos, linha e filtro. Não deixa de ser uma arrastadeira com rodas à mesma e no momento de subidas...

    Tudo o que falas de escalonamento da caixa etc é válido, mas não há milagres. A mim esses carros não me enchem as medidas. Tal como disse, aborrece-me a falta de força.

    E já agora, aproveito para dar um exemplo concreto para quem ainda não percebeu:

    - Fazia frequentemente a A25 a caminho de Viseu (fds na aldeia) com os meus pais no Civic 1.5 90cv + 3 pessoas no carro. Existe lá uma zona de uns 2km sempre a subir. Resultado: entravas em 5ª a 130km/h, começava a morrer, metias 4ª e continuava a morrer e quase que te obrigava a meter 3ª.

    - Comprei o meu Civic 1.7 CDTi 100cv. Entravas em 5ª a 130km/h, mantias os 130 e ainda havia força para acelerar (pouco, mas acelerava). Na mesma com 3 pessoas no carro. O meu pai, que nem é nada destas coisas e caga no assunto, assumiu que existe de facto uma diferença grande no andamento de um para o outro.

    Isto é facto, não há opinião possível.


    Agora, só o LPC dirá se para ele é ou não importante esta disponibilidade.
    Boas!
    Exemplo prático então...

    Motor 1.2 Gasolina de 130cv´s será pior que o meu motor 1.6hdi de 110cv?

    Falo do motor PSA da C4 Picasso... ah e com EAT6 (na versão 1.2 de 110cv apenas)

    Obrigado e um abraço,

    LPC

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    Case: Phanteks Eclipse P400S - CPU: AMD Ryzen 5 - 1600 @ 3.9 Ghz - Board: MSI B350 Tomahawk - RAM: 16GB DDR4 G.Skill RipJaws V 3200Mhz Cas 14-14-14-34 (2x8GB) - GPU: ZOTAC Nvidia GTX 1060 AMP! 6GB
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  14. #119
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    Citação Post Original de Pedro_1 Ver Post
    A resposta não é assim tão fácil e depende de vários aspetos. Pelo que percebi da conversa, tens um c4 que não dá problemas e gasta pouco, a troca é apenas por satisfação pessoal?

    O que sentes falta no c4? Potência? Estilo? Dinâmica?
    Boas!
    O C4 foi bastante problemático, agora parece-me estar resolvido, volto a frisar parece-me...

    Essencialmente estou um pouco aborrecido com o carro porque gastei um bom guito nele e depois mais 3000€ para o meter em condições...
    Com as campanhas actuais das várias marcas, pensei se não faria sentido comprar um carro 100% novo, aproveitar alguma campanha e ainda dar o meu pelo valor actual (5000€).

    Isto porque falamos de um carro que teve muito má vida... até vir para as minhas mãos...

    Podes ver o que se passou comigo no meu tópico do carro no seguinte link:

    - http://www.portugal-tech.pt/showthread.php?t=5209

    Cumprimentos,

    LPC

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  15. #120
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    Não vejo qualquer espanto.

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    Mora em casa dos meus pais um Civic 1.5 de 90cv, provavelmente bastante mais leve que qualquer Mazda atual. Arrastadeira.

    O meu cunhado tem um Civic coupé 1.6 105cv/154nm de origem com: coletores especificos, linha e filtro. Não deixa de ser uma arrastadeira com rodas à mesma e no momento de subidas...

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    E já agora, aproveito para dar um exemplo concreto para quem ainda não percebeu:

    - Fazia frequentemente a A25 a caminho de Viseu (fds na aldeia) com os meus pais no Civic 1.5 90cv + 3 pessoas no carro. Existe lá uma zona de uns 2km sempre a subir. Resultado: entravas em 5ª a 130km/h, começava a morrer, metias 4ª e continuava a morrer e quase que te obrigava a meter 3ª.

    - Comprei o meu Civic 1.7 CDTi 100cv. Entravas em 5ª a 130km/h, mantias os 130 e ainda havia força para acelerar (pouco, mas acelerava). Na mesma com 3 pessoas no carro. O meu pai, que nem é nada destas coisas e caga no assunto, assumiu que existe de facto uma diferença grande no andamento de um para o outro.

    Isto é facto, não há opinião possível.


    Agora, só o LPC dirá se para ele é ou não importante esta disponibilidade.
    Essas comparações de alhos com bugalhos, de motores com diferenças de + de 20 anos

    Mas apesar de perceber o teu ponto, não se traduz na realidade do caso aqui discutido (pelo menos em relação ao M3 e os outros que referi, a sucata tri-cilíndrica para mim está bem é no lixo).
    Última edição de MTPS : 07-02-18 às 17:43
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