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  1. #31
    O homem das Babes! Avatar de RCS_007
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    Em termos de motores 4 cilindors na conjugação de: potencia/fiabilidade/consumo, tudo combinado, não nada que bate os motores dos japoneses.Epá esse Sunny GTI-R é já um clássico mítico da nissan, ainda por por cima com Turbo, 4WD e levezinho, imagino no arranque, cola-te ao banco como um supercarro na altura que ela saiu
    E mesmo nos dias de hoje, com umas afinações pequenas (nada de panelas a xuning, etc) levava-se o motor aos 300cv com facilidade sem perder fiabilidade, e em trackdays, destronava, meganes RS, hondas, etc etc.

  2. #32
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    Eu como disse no outro tópico andava a namorar um Honda Civic coupe ej8 de 2000. Deve ser um dos poucos Civic's que não está escavacado. Inicialmente era de um médico no Porto, foi comprado com 9 anos pelo meu primo com 95k kms e hoje aqui está ele como novo.



    Assim de cabeça, as únicas alterações que tem são molas koni, filtro K&N, velas NGK Iridium IX e jantola nova. Também retirou o aileron que vinha de origem.

    Felizmente sempre foi bem tratado pelo meu primo derivado à sua paixão pela marca e devo dizer que foi ele que me passou o bichinho xD
    Última edição de Nelson1400 : 02-09-15 às 13:11

  3. #33
    O homem das Babes! Avatar de RCS_007
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    Não consigo ver a imagem nelson.

  4. #34
    Tech Membro Avatar de Nelson1400
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    Que tal agora?

  5. #35
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    Agora Sim!!

    Carro bonito!
    i7-4790K + NZXT Kraken X52 | Z97 MSI GAMING 7 | EVGA FTW3 ICX 1080 Ti | GSkill RIPJAW Z 16 GB DDR3 2133MHZ CL9 | SSD Crucial MX100 250GB + SEAGATE 3TB + M.2 KINGSTON M2 120GB | SOUND BLASTER Z | EVGA G2 SUPERNOVA 1000W | SAMSUNG 32´ UH850

  6. #36
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    Citação Post Original de RCS-722 Ver Post
    Em termos de motores 4 cilindors na conjugação de: potencia/fiabilidade/consumo, tudo combinado, não nada que bate os motores dos japoneses.Epá esse Sunny GTI-R é já um clássico mítico da nissan, ainda por por cima com Turbo, 4WD e levezinho, imagino no arranque, cola-te ao banco como um supercarro na altura que ela saiu
    E mesmo nos dias de hoje, com umas afinações pequenas (nada de panelas a xuning, etc) levava-se o motor aos 300cv com facilidade sem perder fiabilidade, e em trackdays, destronava, meganes RS, hondas, etc etc.
    Sim, é mesmo muito raro, cá em Portugal nunca vi nenhum à venda, ja o GTI vi dois a venda e foran logo vendidos.

    Mas sim, aquilo quando ele puxava, era mos colados ao banco literalmente, lembro me de ele dizer que se chegou a picar com um m3 e36, e que o m3 viu se às aranhas para o apanhar mas claro que chegou a ultrapassar mas que Se cag... Todo para tal

    Eu que nestes carrinhos ou deixa se estar originais no motor ou se é para fazer algo minimo tem de ser feito con pés e cabeça senao fica tudo atrofiado.

    Civics desses da gosto ver Nelson, alias civics crx e essa treta em bom estado é praticamente impossível de encontrar


  7. #37
    O homem das Babes! Avatar de RCS_007
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    @Nelson1400
    Já funca.
    Epá nunca vi um civic que eu gosta-se tanto.
    Tá impecável, eu não mexia mais no carro, está mesmo muito bom assim, até mesmo as jantes ficam porreiras no carro, a suspensão podia estar mais um bocadito mais levantada, de resto 5*.
    Sim senhor, espero que o teu primo não se enfie nas andanças do tipo, escape a ricer, ou outro tipo coisa assim mais ridícula.
    Aprovado



    @Jay
    Sim já são carros muito raros de encontrar, especialmente o GTI-R, que quando estava na suiça, ainda vi um ou 2.
    Basicamente era o Pocket Rocket dos anos 90.
    Última edição de RCS_007 : 02-09-15 às 13:22

  8. #38
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    Agora uma foto da frente tirada num encontro em Viseu.

    Última edição de Nelson1400 : 05-09-15 às 20:08

  9. #39
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    EJ8 é o modelo mais bonito dos Civic IMHO.

    Pena que só saiu com motores de fritar batatas.

  10. #40
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    K20 lá para dentro e tá feito...
    GOD OF AWESOME SIGNATURES - KING OF GIFS - TRIGGER OF TROLLS



  11. #41
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    Pois, este tem um D16, mas eu como não sou um gajo de aceleras e piques está mais que bom para mim. De qualquer forma procuro um carro fiável e com uma estética que me agrade e este enche-me as medidas.

    Claro que um swap para um B16 era uma opção, mas não é isso que procuro.

    O K20 era para ser o maior do meu bairro haha

  12. #42
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    Citação Post Original de tiran Ver Post
    K20 lá para dentro e tá feito...
    Para além dos custos, há depois as chatices das inspecções, operações stop, etc...

  13. #43
    O homem das Babes! Avatar de RCS_007
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    Para mim um honda a ser "kitado" no motor, era o motor K20, mas não levava nenhum turbo, não nada disso.
    Levava um supercharger, sabem porque?
    This:


    É a melhor aplicação de um motor honda que já fizeram, na minha opinião.

  14. #44
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    Citação Post Original de RCS-722 Ver Post
    Em termos de motores 4 cilindors na conjugação de: potencia/fiabilidade/consumo, tudo combinado, não nada que bate os motores dos japoneses.Epá esse Sunny GTI-R é já um clássico mítico da nissan, ainda por por cima com Turbo, 4WD e levezinho, imagino no arranque, cola-te ao banco como um supercarro na altura que ela saiu
    E mesmo nos dias de hoje, com umas afinações pequenas (nada de panelas a xuning, etc) levava-se o motor aos 300cv com facilidade sem perder fiabilidade, e em trackdays, destronava, meganes RS, hondas, etc etc.
    A década de 90 foi completamente dominada pelos japoneses.

    Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru...todas as marcas produziram motores e carros incríveis.

    Pessoalmente, prefiro facilmente um automóvel japonês desta época face aos recentes.

    Infelizmente, hoje em dia todas estão muito à quem do que foram, especialmente a Honda e Toyota.

    O Made in Japan que se ostentava nos diversos modelos já acabou há muito, sobrando apenas a Mazda para nos recordar um pouco da alma Japonesa.


  15. #45
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    Pois
    Então por exemplo a Mitsubishi.
    Tem o Lancer Evolution ainda hoje aqui tudo bem, mas... onde é que anda o 3000GT(GTO), o sucessor?
    Podiam recriar a essência do coupé desportivo da decada de 90, outra vez, já que a nissan voltou a reanimar o GT-R em 2007, e agora a Honda com o NSX, e a Toyota com o novo Supra... why not?
    Ainda por cima quando saiu o 3000GT, vinha com especificações altas, e engenhocas do tipo: Four wheel steering, Active aerodynamics, electronically controlled suspension , etc.
    Só não percebo porque não tentam fazer um projecto destes, e neste caso para ser amigo do ambiente, podia até ser um carro híbrido, se bem que o motor eléctrico ajudava também o de combustão obviamente.

 

 
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