Mostra a tua máquina de 4 rodas!

[tiran]

Hahaha não misturo coisas...

[APLinhares]

Voto em Volvo R-design para o bom, conforto e barato
Mas a malta prefere bimmer 320d e afins, com 160mil-200mil (e em verdade têm 300-400mil) como MUITOS nacionais dos que vejo à venda...
Alguns esquecem-se de fazer "bem" o trabalho...
A exemplo estava (sim, estava pois foi vendido) um bmw 320d no olx com 230mil e super-estimado... em 27-02-2017 tinha 423.924kms...

[SleepyFilipy]

Bom, aqui ficam alguns dos Easter Eggs do carro. Ainda não os peguei todos mas já dá para ter uma noção. Dos faróis e grade frontal já se falou.


Alusão ao ano do Willys na WW2 (produzido de 1941 a 1945 para os Aliados)



Lanternas traseiras com design a fazer lembrar a cruzeta existente nos antigos Jerry Cans que o Willys usava para reabastecer em campo.



Imagem do Jerry Can do Willys.



O Pé Grande a ligar o carro ao ambiente selvagem.



Um Jeep Willys no párabrisa.



Um mapa topográfico à moda antiga, e claro uma grade do Willys. Existem imensas destas grades por todo o carro.



E muitos outros, é muita coisa para fotografar lol, só em grades Willys ia ficar aqui a manhã inteira, mas como como não podia deixar de ser, a Jeep sendo uma marca FCA, e tendo sido o Renegade projetado em conjunto com a Itália, tinha que ter algo a fazer essa ligação.





Cumps.

[LPC]

Boas!
Muito bom!

Excelentes toques mesmo!

Gostei!

Cumprimentos,

LPC

[Nirvana91]

Cá fica um update da minha:

2005 320D 163cv Pack M







Desde Julho do ano passado (altura da compra) já lhe meti quase 30 000km.

O que já foi feito:

- Pastilhas atrás e à frente (200€);

- Avariou a peça que faz a sofagem do carro (300€ para a peça c/ mão de obra);

- uma reprogramação soft pois como tem FAP não se pode abusar (0€);

- 2 mudanças de óleo 5w30 long life + filtros (200€ x2);

- Escovas (uns 30€);

- Mínimos da frente brancos (50€);

- Oil Breather @ basicamente filtra as impurezas do óleo antes de este entrar no turbo (60€ c/ instalação);

- Eliminação das borboletas de admissão. Problema crónico neste modelo. As mesmas partem e são sugadas para dentro do motor e partem o mesmo. (não me lembro dos € que isto custou, mas foi barato)

- E mais algumas coisas próprias do desgaste normal das peças que não me lembro.


O que dizer passado 1 ano e tal..? Não é o carro mais espetacular de se guiar na cidade pois, como todos os BMW, é "pesado". A caixa é pesada, a embreagem é pesada, a direção é pesada (apesar de ser assistida).

Onde estes carros brilham é nas viagens e autoestrada. Nunca mais consegui andar a menos de 160/170 e tenho de ir sempre atento ao pé pois com descuido sobe para velocidades... simpáticas. Abaixo destas velocidades sinto que vou parado.

Com o meu Honda ia perfeitamente a 120/130... já nisto.... não consigo. E a prova disto é que o meu cunhado, que nunca tinha guiado nada assim e anda sempre a "cagar", levou o carro para o Algarve, tendo médias de 170/180 e chegou a fazer partes da A2 a 200 sem cerimónias, tendo picos de 220. Ele próprio disse que lhe estava a custar ir a 160.

É aqui que se encontra a diferença abismal e razão de haverem carros de 15 000€ e outros de 60 000€ e por aí acima. A estabilidade, confiança e a maneira como isto anda permitem que qualquer pessoa chegue aqui e tenha imediatamente confiança para andar a estas velocidades. O reverso da medalha, é que as velocidades permitidas nas nossas estradas são demasiado baixas para este tipo de condução (Autobahn where are you?).

O conforto é brutal assim como estabilidade. Visto ser a Pack M, vem de origem com uma suspensão mais dura, rebaixada e com uns pneus 255/45 R17 atrás e 225/40 R17 à frente, que ajudam também a ser bastante estável.

Para já e com quase 240 000km, tem sido rock solid (tirando a cena da sofagem). Os dinheiros gastos têm sido em peças de desgaste normal.

Boas...

Hoje foi dia de ir diagnosticar algo que já desde que comprei a carrinha era algo que me chateava.

Tal como já disse aqui, a carrinha em baixas tem uma falta de força brutal. Já me tinham dito de tudo, que era a FAP, carvão, válvula geometria do turbo, etc.....

Hoje de manhã peguei e fui a uma oficina de nome - HPTurbo - para diagnosticar definitivamente o problema. Para quem não sabe, são especialistas em preparações brutas e testam todo o material que vão desenvolvendo (Kits de performance, turbos, etc) no Estoril.

Depois de alguns testes (geometria, fugas nas tubagens, etc) chegou-se à conclusão que o Turbo do carro está nas lonas e está a fazer pressões extremamente baixas (mesmo com o carro reprogramado). Para diagnosticar definitivamente o problema será preciso desmontar o Turbo e ver o estado real da coisa.

Depois do Turbo desmontado e consoante o estado do mesmo existem duas opções:

1. Caso o desgaste seja pouco, pode-se substituir uma ou outra peça. Para esta opção não tenho orçamento visto não sabermos o que vai ser necessário.

2. Caso esteja mesmo nas lonas, substitui-se tudo. E aqui deram-me duas opções:
2.1 Turbo original reconstruído; -> 800€
2.2 Turbo hibridado reforçado -> 1000€
O que está incluído nestes preços é a reconstrução do Turbo, Óleo LiquiMolly 5w30w + Filtro, Mão de Obra e junta do Turbo. Basicamente tudo.

Olhando para os orçamentos, o que mais me atrai é claramente o de 1000€ pois estamos a falar de um Turbo reforçado que com eletrónica feita por eles faz com que o carro debite algo como 250cv garantidos (sem FAP).

Acontece que o carro fez a revisão no mês passado, pelo que esta intervenção ao Turbo só será feita na próxima revisão.

[MTPS]

Tem cuidado com essa questão da remoção da FAP. Para além de ser ilegal e prejudicial para tudo, vão começar a apertar com isso nas inspecções e afins.

De resto, eu também apostaria no turbo novo reforçado.

[Nirvana91]

Isso é aquela questão que uns dizem que os centros de inspecção vão começar a ver isso, outros dizem que não.

A ver no futuro.

[tiago28]

Disseram-me que isso vai começar para 2019/20/21 não me recordo ao certo. A pessoa em questão disse que a solução é arranjar um escape que tenha isso, em que seja só preciso apertar 2-3 parafusos e troca-se isso para ir à inspeção.

[DHunt3r]

Atenção esse motor sem FAP o turbo morre facilmente...
Entre outras coisas que mecânicos fazem indevidamente

[Nirvana91]

Atenção esse motor sem FAP o turbo morre facilmente...
Entre outras coisas que mecânicos fazem indevidamente

Nunca ouvi tal coisa.

Eu tive o azar de ser versão FAP. Aqui em PT este modelo saiu sem FAP.

[DHunt3r]

Eu sei quem os tem.
Turbo Mitsubishi morre rapidinho

[Morais-GT]

Espero poder abrir um Diário de Bordo em breve, mas para já fica só um gostinho

[LPC]

Espero poder abrir um Diário de Bordo em breve, mas para já fica só um gostinho

Boas!
Volvo S60!

Grande máquina... Executiva!

Isso deve ter tudo e mais alguma coisa...

Do que eu vi, AC BiZona Automática, aquecimento dos bancos, Conectividades, etc...

Muito Bom...

Cumprimentos,

LPC

[RCS_007]

Eish, pintura, jantes, interior... tudo igual ao S60 que o meu tio nos "States" tinha. (a diferença é que o dele tinha caixa automática obviamente, e era o T5=250cv )
Outra coisa que gostei muito na altura, além do excelente motor que envergonha muitos V8's, e o excelente som do motor 5cyl, era o sistema de som que era fenomenal, tinha uma qualidade muito boa, e pelos vistos o teu parece ter o mesmo soundsystem.
Qual é a motorização da besta?
Parabéns pela aquisição.

[MTPS]

Espero poder abrir um Diário de Bordo em breve, mas para já fica só um gostinho

Esse carro é um fugitivo. Pobrezinho, teve que atravessar a Europa de forma a encontrar um país digno do motor que tem, um país de machos.

Se lá tivesse ficado neste momento já não podia abrir a goelas por fazer um barulho que podia afectar as florzinhas.

O verdadeiro animal em vias de extensão, estima-o bem, já sofreu muito. Pobre bicho.