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  1. #316
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    A DACIA tem produtos competentes pelo custo. Não são o lixo que muitos pensam.

    Mas...não tem comparação possível com os padrões de qualidade da KIA/Hyundai, que neste momento são a referência das marcas "generalistas".

    O que eu vejo de muito interessante nesse DACIA é mesmo a opção de motorização "bi-fuel", porque comprar um veiculo movido a gás de origem compensa.

    Para além de que, o motor "bi-fuel" que usam é muitíssimo interessante. Esse SCe 115CV é nada mais nada menos que um 1.6L 4 cilindros atmosférico!

    Honestamente, se tiveres algum stress lá com o teu crédito seria uma opção que eu consideraria. GPL, com um motor "como deve ser"...está ai um óptimo valor!
    Última edição de MTPS : 04-11-18 às 15:43

  2. #317
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    A DACIA tem produtos competentes pelo custo. Não são o lixo que muitos pensam.

    Mas...não tem comparação possível com os padrões de qualidade da KIA/Hyundai, que neste momento são a referência das marcas "generalistas".

    O que eu vejo de muito interessante nesse DACIA é mesmo a opção de motorização "bi-fuel", porque comprar um veiculo movido a gás de origem compensa.

    Para além de que, o motor "bi-fuel" que usam é muitíssimo interessante. Esse SCe 115CV é nada mais nada menos que um 1.6L 4 cilindros atmosférico!

    Honestamente, se tiveres algum stress lá com o teu crédito seria uma opção que eu consideraria. GPL, com um motor "como deve ser"...está ai um óptimo valor!
    Boas!
    Na verdade a Kia está melhor acabada que a Hyundai. Atestei isso no I30 SW e no Tucson que testei (VS o Sportage e a Ceed).
    A qualidade de construção e mesmo os materiais usados, parecem-me um pouco melhores (e tem mais garantia).

    Em relação á DACIA, vejo ali uma oportunidade apenas pela relação custo/ganho (o que pagas para o que tens).
    Os interiores nada têm a ver, é muito plástico rijo e tal, no entanto tens um SUV da gama acima pelo preço dos SUV´s compactos.

    Tem tudo o que precisas essencialmente.
    Em relação ao BIFUEL, não tinha considerado essa ideia... Como sabes que é um 1.6 de 4 Cilindros?

    Neste momento penso que já não tenho grandes hipóteses de voltar atrás (o processo já está praticamente finalizado).

    Mas deveria ter-me lembrado desta opção antes...

    Cumprimentos,

    LPC
    My Specs: .....
    CPU: AMD Ryzen 7 5800X3D :-: Board: MSI B550M BAZOOKA :-: RAM: 64 GB DDR4 Kingston Fury Renegade 3600 Mhz CL16 :-: Storage: Kingston NV2 NVMe 2 TB + Kingston NV2 NVMe 1 TB
    CPU Cooling Solution: ThermalRight Frost Commander 140 Black + ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM :-: PSU: Corsair HX 1200 WATTS
    Case: NZXT H6 FLOW :-: Internal Cooling: 4x ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + 4x ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM
    GPU: SAPPHIRE
    NITRO+ AMD RADEON RX 7800 XT - 16 GB :-: Monitor: BenQ EW3270U 4K HDR


  3. #318
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    Boas!
    Na verdade a Kia está melhor acabada que a Hyundai. Atestei isso no I30 SW e no Tucson que testei (VS o Sportage e a Ceed).
    A qualidade de construção e mesmo os materiais usados, parecem-me um pouco melhores (e tem mais garantia).

    Em relação á DACIA, vejo ali uma oportunidade apenas pela relação custo/ganho (o que pagas para o que tens).
    Os interiores nada têm a ver, é muito plástico rijo e tal, no entanto tens um SUV da gama acima pelo preço dos SUV´s compactos.

    Tem tudo o que precisas essencialmente.
    Em relação ao BIFUEL, não tinha considerado essa ideia... Como sabes que é um 1.6 de 4 Cilindros?

    Neste momento penso que já não tenho grandes hipóteses de voltar atrás (o processo já está praticamente finalizado).

    Mas deveria ter-me lembrado desta opção antes...

    Cumprimentos,

    LPC


    Como te digo, os padrões de qualidade não têm nada a ver. Mas o "pacote" com GPL seria interessante

  4. #319
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    @LPC a tua carrinha sendo nova em folha, não é o modelo de 2018, é o modelo de 2012. Reparas-te nisso?

  5. #320
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    Citação Post Original de DuarteM Ver Post
    @LPC a tua carrinha sendo nova em folha, não é o modelo de 2018, é o modelo de 2012. Reparas-te nisso?
    Boas!
    Na verdade é o modelo de 2016, já que é o update midlife do modelo.

    Em relação ao Modelo de 2018 estive lá dentro e até andei num carro hatch e sinceramente não gostei dos interiores e exteriores. (apesar de ter gostado do comportamento dinâmico).

    Em relação aos motores e caixa de velocidades, são iguais em ambas as versões: 1.0T GDI com caixa manual de 6 relações.

    Cumprimentos,

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  6. #321
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    Boas!
    Na verdade é o modelo de 2016, já que é o update midlife do modelo.

    Em relação ao Modelo de 2018 estive lá dentro e até andei num carro hatch e sinceramente não gostei dos interiores e exteriores. (apesar de ter gostado do comportamento dinâmico).


    Em relação aos motores e caixa de velocidades, são iguais em ambas as versões: 1.0T GDI com caixa manual de 6 relações.

    Cumprimentos,

    LPC
    Não é modelo 2016, é sim um restyle do modelo de 2012 ou seja MK2.5. Para futura desvalorização conta bem.
    Um modelo recente não quer dizer que seja melhor, mas por norma é mais avançado e trás novidades.

  7. #322
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    Não é modelo 2016, é sim um restyle do modelo de 2012 ou seja MK2.5. Para futura desvalorização conta bem.
    Um modelo recente não quer dizer que seja melhor, mas por norma é mais avançado e trás novidades.
    Boas!
    Repara que não existia a GT-Line antes de 2016.
    Logo a desvalorização será sempre incidida sobre 3 variantes:

    - Data de Registo
    - Km´s
    - Modelo

    Como não conto vender a particulares será esses os pontos que me interessa daqui a 5 anos.

    Em relação á questão de não ser melhor, normalmente é melhorado nos updates de midlife problemas que não possam ser resolvidos na fabrica ou por recall.
    Aproveitam para refrescar a imagem e adicionar funcionalidades.

    No fundo é o melhor que se pode fazer num modelo já existente.
    Alias é sempre melhor comprar o último produto de uma linha de produção mais longa (já virá com tudo resolvido e será garantidamente mais fiável), que o primeiro modelo de uma nova geração que substitui a anterior.

    O bom senso até diz para nos novos produtos esperar pelo menos 3 anos antes de se atirar de cabeça nos mesmos.

    Cumprimentos,

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  8. #323
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    Exacamente, as versões restyle já vêm com muitos dos problemas das primeiras versões resolvidos.
    Essa da Gt line ainda não tinha visto.

  9. #324
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    Depende de cada caso, um mau projecto nunca vai conseguir ser melhorado mesmo com revisões.

    No entanto, neste caso em concreto acredito que sim, a base de 2012 foi sempre muito elogiada e revelou-se bastante fiável, pelo que a revisão 2016 só lhe veio a acrescentar valor.

    Depois, a nível de segurança, assistências, media a bordo, não houveram alterações significativas pelas quais se afirmar que o modelo 2019 é superior ao 2016.

    Parecem-me ambos dois produtos muitíssimo bem conseguidos.

  10. #325
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    É sempre um "bom" investimento (meti "bom" assim pois carros nunca são investimentos, mas sim o contrário) comprar novo, pois se houver algum problema a marca tem de resolver com a garantia.. e se for algo grave, devolves e reaves o €€€.
    Contudo isto de carros é como as lâmpadas... todas se fundem... existem uns melhores que outros, claro.. mas já vi Audis e BMs parados na AE à espera do reboque... e carros bastante recentes...

    Usufrui do carro e que não venhas a ter chatices... isso é que é importante!

  11. #326
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    Citação Post Original de Sonas Ver Post
    ... comprar novo, pois se houver algum problema a marca tem de resolver com a garantia.. e se for algo grave, devolves e reaves o €€€.
    ...
    Isso é muito, mas mesmo muito improvável, diria mesmo quase impossivel.

  12. #327
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    Citação Post Original de DuarteM Ver Post
    Isso é muito, mas mesmo muito improvável, diria mesmo quase impossivel.
    Se for algo grave em que a marca não consiga arranjar acontece!

    Logicamente estamos a falar de graves falhas de segurança ou problemas como a VW teve...

    Mas sim!


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  13. #328
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    Aproveito este tópico para dar novidades...

    Depois de muitas contas feitas, percebeu-se que a BMW (que está paga) tem ficado só em Seguros/Manutenção/Gasóleo/Parquimetros/IUC/Peças em qualquer coisa como 400€/mês (diluindo o valor total ano nestas coisas todas/12). E estes 400€/mês tenho a certeza que me esqueci de uma ou outra peça... E eu referi o estar paga de propósito, imaginem se ainda tivesse a pagar uma mensalidade/crédito...

    Já tinha abordado aqui a questão de compra do Tesla Model 3. Está em cima da mesa um novo pacote salarial + renting via empresa do Model 3 AWD Long Range (350cv // 4.6s 0-100km/h // mais ou menos um range de 500km a 100km/h).

    As vantagens do renting são claras, poucas/nenhumas preocupações... está tudo incluído (manutenção, peças, troca de pneus ilimitada, seguro, iuc, bom... basicamente tudo). O contra é mesmo o valor mensal, que é alto (~800€). Mas como a carrinha fica nos 400€/mês com tudo o que foi descrito acima, subtraíndo, o renting ficaria na realidade pelos 400€.

    As vantagens do Model 3 são também claras, estacionamento gratuíto em Lisboa (onde por mês se gasta bastante), custo de carregamentos em casa que em nada se comparam aos 2 depósitos que carrinha leva por mês... E claro, carro novo, tecnologia, performances de um Porsche 911 e aquela resposta de acelerador completamente estúpida que nenhum carro a combustão faz. O próprio carro é mega confortável, a par ou até mesmo uns pós acima da BMW. A posição de condução é brutal.

    De modo a ajudar na decisão, vou amanhã alugar de Sábado para Domingo um Model 3 que vou aproveitar para com mais calma fazer uma viagem... perceber melhor autonomias etc...

    Aquilo que pode estragar a decisão é que neste só existe a proposta salarial + renting. Falta ver a proposta salarial sem o renting.
    Última edição de Nirvana91 : 07-06-19 às 09:32

  14. #329
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    Boas!
    Não percebi ainda o que estás a falar...

    Vais entrar num trabalho onde te vão pagar mensalmente e ainda te "dão" carro da empresa?

    É que se não for assim, como é que explicas que te justifique passar de uma despesa mensal de 400€/Mês com a BMW para 800€/Mes para um renting (que o carro nem é teu como tu bem sabes) e vais pagar 800€ / Mês?

    Explica lá isto que fiquei baralhado.

    Cumprimentos,

    LPC
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  15. #330
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    2 opções:

    1) Salário X onde é descontado o valor do renting;

    2) Salário Y sem renting. (Falta ver este)

    Vendendo a BMW, não teria os tais 400€/mês de despesa, portanto "abateria" no valor do renting.

    O "senão" do renting é mesmo o carro não ser meu. Mas é como digo, é ver a proposta sem renting e logo se vê.
    Última edição de Nirvana91 : 07-06-19 às 16:32

 

 
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