Boas!
Sim, o lado lógico diz-me exactamente isso...
Para me manter mais 1 ano com o carro e depois então entregar o mesmo para retoma para um novo...
O lado emocional, diz-me que se foda o carro e mais vale é ir buscar um Zerado! Novo é novo... E ai podes controlar o destino do carro... A forma como o tratares será a forma como o carro irá se comportar no futuro...
Não está fácil...
Cumprimentos,
LPC
My Specs: .....
CPU: AMD Ryzen 7 5800X3D :-: Board: MSI B550M BAZOOKA :-: RAM: 64 GB DDR4 Kingston Fury Renegade 3600 Mhz CL16 :-: Storage: Kingston NV2 NVMe 2 TB + Kingston NV2 NVMe 1 TB
CPU Cooling Solution: ThermalRight Frost Commander 140 Black + ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM :-: PSU: Corsair HX 1200 WATTS
Case: NZXT H6 FLOW :-: Internal Cooling: 4x ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + 4x ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM
GPU: SAPPHIRE NITRO+ AMD RADEON RX 7800 XT - 16 GB :-: Monitor: BenQ EW3270U 4K HDR
Quais?
EDIT:
C4 1.6 HDi no OLX -> https://www.olx.pt/carros-motos-e-ba...ess%5D=private
Pode valer 5000€ para um stand, mas para o público geral vale bem mais e com a lista de cenas que este carro já levou...
Boas!
Foi ainda pior... foi 8500€! Pois o gajo cobrou-me € pela garantia "extra".
Atenção que eu não gastei 7000€ mas sim 3000€ em arranjos. Ou seja paguei 10.500€ por um carro que valia na verdade para ai 6000€ se estivesse em bom estado (como eu o coloquei agora).
Também não recuperaria os 7000€ que falas... 5000€ é o que me dão em stand de retoma por novo. Talvez conseguisse 6000€ em particular... Mas não sei.
Isto é mais complicado do que aparentemente parece... Eu ando no carro e penso que já gastei tanto nele e agora está tudo impec, se não faz mas é sentido ficar quieto e gozar-me do carro.
Mas depois penso se vou ter mais despesas e com o carro a desvalorizar, se não fará sentido é entregar enquanto me dão 5000€ e ir buscar um novo e ficar descansado que os problemas e avarias á partida serão cobertas pelas garantias.
Em relação ao motor 100% de acordo contigo, penso que este é o melhor motor diesel nesta gama de carros... Ando no fórum do C4 e vejo lá pessoal com 200k, 300k e 400k e apenas fazer a revisões a tempo e horas e usar bons produtos.
Lá está... a história de um carro ser bem tratado.
Cumprimentos,
LPC
My Specs: .....
CPU: AMD Ryzen 7 5800X3D :-: Board: MSI B550M BAZOOKA :-: RAM: 64 GB DDR4 Kingston Fury Renegade 3600 Mhz CL16 :-: Storage: Kingston NV2 NVMe 2 TB + Kingston NV2 NVMe 1 TB
CPU Cooling Solution: ThermalRight Frost Commander 140 Black + ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM :-: PSU: Corsair HX 1200 WATTS
Case: NZXT H6 FLOW :-: Internal Cooling: 4x ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + 4x ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM
GPU: SAPPHIRE NITRO+ AMD RADEON RX 7800 XT - 16 GB :-: Monitor: BenQ EW3270U 4K HDR
Por cerca de 23.000€ também tens a carrinha Toyota Auris 1.4 D4D 90cv e ficas com máquina para a vida.
Como gostas de designs mais rebuscados, o do Auris talvez te agrade. Tens tanta opção boa, o complicado é escolher.
Intel i7 5820K - ASRock X99M Killer - 16GB G.Skill DDR4 - Gigabyte GTX 980Ti G1 - Plextor M6e 256GB + Samsung 850 EVO 500GB - Corsair H110 - EVGA G3 750W - Acer 27" 144Hz IPS - Zowie EC2-A - Filco Majestouch 2 TKL - HyperX Cloud II Pro
Boas!
Actualmente é em qualquer lado visto ser o exclusive (verifiquei no Sapo Auto).
A concessionária disse-me que poderia valorizar um pouco mais (não muito), visto estar a fazer retoma para novo (caso o fizesse atenção).
No entanto independentemente de onde o vender, o que é certo é que nunca vou recuperar o que foi pago por ele e depois o que foi feito a reparar.
Portanto é a tal encruzilhada... Vender ou não vender... Trocar ou ficar com ele... Arriscar perder o valor comercial que ainda tem?
Cumprimentos,
LPC
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CPU: AMD Ryzen 7 5800X3D :-: Board: MSI B550M BAZOOKA :-: RAM: 64 GB DDR4 Kingston Fury Renegade 3600 Mhz CL16 :-: Storage: Kingston NV2 NVMe 2 TB + Kingston NV2 NVMe 1 TB
CPU Cooling Solution: ThermalRight Frost Commander 140 Black + ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM :-: PSU: Corsair HX 1200 WATTS
Case: NZXT H6 FLOW :-: Internal Cooling: 4x ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + 4x ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM
GPU: SAPPHIRE NITRO+ AMD RADEON RX 7800 XT - 16 GB :-: Monitor: BenQ EW3270U 4K HDR
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CPU Cooling Solution: ThermalRight Frost Commander 140 Black + ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM :-: PSU: Corsair HX 1200 WATTS
Case: NZXT H6 FLOW :-: Internal Cooling: 4x ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + 4x ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM
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CPU Cooling Solution: ThermalRight Frost Commander 140 Black + ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM :-: PSU: Corsair HX 1200 WATTS
Case: NZXT H6 FLOW :-: Internal Cooling: 4x ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + 4x ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM
GPU: SAPPHIRE NITRO+ AMD RADEON RX 7800 XT - 16 GB :-: Monitor: BenQ EW3270U 4K HDR
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CPU Cooling Solution: ThermalRight Frost Commander 140 Black + ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM :-: PSU: Corsair HX 1200 WATTS
Case: NZXT H6 FLOW :-: Internal Cooling: 4x ThermalRight TL-C12B-S 12CM PWM + 4x ThermalRight TL-C14C-S 14CM PWM
GPU: SAPPHIRE NITRO+ AMD RADEON RX 7800 XT - 16 GB :-: Monitor: BenQ EW3270U 4K HDR
A gasolina, dentro do que ele quer gastar e só a olhar para números:
Toyota Auris 1.8 136CV ou até mesmo o mero 1.2 Turbo com 116CV;
Hyundai i30 1.4 140CV;
Sportage 1.6 132CV;
Giulietta 1.4 150CV;
Fiat Tipo 1.4 TB 120CV;
Entre outros.
E para além disto, nem vale a pena comparar motores a gasolina com gasóleo porque a experiência de condução é totalmente diferente.
Última edição de MTPS : 07-02-18 às 14:24
O 1.6 HDI 110cv anda muito bem, já o conduzi algumas vezes num Peugeot 307 e é bem despachado. É um motor agradável de conduzir em cidade, já que não está tão dependente do turbo como os 1.2 ou 1.3.
Aliás, até o 1.6HDI 90cv que tinha na minha anterior Berlingo era bem mexido. Tinha uma força impressionante em baixas, se bem que, também muito por culpa da caixa mais curta que por norma estes carros de carga trazem.
Um diesel dá-nos sempre a sensação que anda mais, devido a ter o binário máximo mais cedo. Mas, os motores a gasolina estão a ficar cada vez mais próximos, hoje em dia muitos já não precisam de ir à 4500-5000RPMs para debitar o binário.
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