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  1. #856
    GIF Master Avatar de tiran
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    Hahaha não misturo coisas...


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  2. #857
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    Voto em Volvo R-design para o bom, conforto e barato
    Mas a malta prefere bimmer 320d e afins, com 160mil-200mil (e em verdade têm 300-400mil) como MUITOS nacionais dos que vejo à venda...
    Alguns esquecem-se de fazer "bem" o trabalho...
    A exemplo estava (sim, estava pois foi vendido) um bmw 320d no olx com 230mil e super-estimado... em 27-02-2017 tinha 423.924kms...
    Última edição de APLinhares : 07-04-18 às 15:42

  3. #858
    Moderador Avatar de SleepyFilipy
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    Bom, aqui ficam alguns dos Easter Eggs do carro. Ainda não os peguei todos mas já dá para ter uma noção. Dos faróis e grade frontal já se falou.


    Alusão ao ano do Willys na WW2 (produzido de 1941 a 1945 para os Aliados)



    Lanternas traseiras com design a fazer lembrar a cruzeta existente nos antigos Jerry Cans que o Willys usava para reabastecer em campo.



    Imagem do Jerry Can do Willys.



    O Pé Grande a ligar o carro ao ambiente selvagem.



    Um Jeep Willys no párabrisa.



    Um mapa topográfico à moda antiga, e claro uma grade do Willys. Existem imensas destas grades por todo o carro.



    E muitos outros, é muita coisa para fotografar lol, só em grades Willys ia ficar aqui a manhã inteira, mas como como não podia deixar de ser, a Jeep sendo uma marca FCA, e tendo sido o Renegade projetado em conjunto com a Itália, tinha que ter algo a fazer essa ligação.





    Cumps.
    Silverstone PM-01 Rev.1 (cooled by Noctua & Bequiet!) / Intel I7 7820X (cooled by Swiftech) / Asus X299 TUF MARK I / 16Gb Corsair Vengeance LPX @ 4000mhz / EVGA 1080Ti FTW3 / CM V1200 Platinum / Kingston A400 480Gb / 2x Samsung 850 Evo 500Gb / Asus PG348Q / Cambridge DacMagic Plus / Edifier R1700BT / Sennheiser HD700 / Snowball Ice

  4. #859
    O Administrador Avatar de LPC
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    Boas!
    Muito bom!

    Excelentes toques mesmo!

    Gostei!

    Cumprimentos,

    LPC

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    Case: Phanteks Eclipse P400S - CPU: AMD Ryzen 5 - 2400G - Board: MSI B450 Gaming Pro Carbon AC - RAM: 16GB DDR4 G.Skill RipJaws V 3200Mhz CAS 14-14-14-34 (2x8GB) - GPU: AMD IGPU VEGA 11
    Cooling: Arctic Cooling 3x F14 Silent - CPU Cooler: Arctic Cooling: Liquid Freezer 360 (6xF12 Fans) - Storage: Samsung SSD 840 EVO 1 TB - PSU: EVGA G3 750W - Monitor: ACER XB270HU 1440p @ 144hz G-Sync

  5. #860
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    Citação Post Original de Nirvana91 Ver Post
    Cá fica um update da minha:

    2005 320D 163cv Pack M







    Desde Julho do ano passado (altura da compra) já lhe meti quase 30 000km.

    O que já foi feito:

    - Pastilhas atrás e à frente (200€);

    - Avariou a peça que faz a sofagem do carro (300€ para a peça c/ mão de obra);

    - uma reprogramação soft pois como tem FAP não se pode abusar (0€);

    - 2 mudanças de óleo 5w30 long life + filtros (200€ x2);

    - Escovas (uns 30€);

    - Mínimos da frente brancos (50€);

    - Oil Breather @ basicamente filtra as impurezas do óleo antes de este entrar no turbo (60€ c/ instalação);

    - Eliminação das borboletas de admissão. Problema crónico neste modelo. As mesmas partem e são sugadas para dentro do motor e partem o mesmo. (não me lembro dos € que isto custou, mas foi barato)

    - E mais algumas coisas próprias do desgaste normal das peças que não me lembro.


    O que dizer passado 1 ano e tal..? Não é o carro mais espetacular de se guiar na cidade pois, como todos os BMW, é "pesado". A caixa é pesada, a embreagem é pesada, a direção é pesada (apesar de ser assistida).

    Onde estes carros brilham é nas viagens e autoestrada. Nunca mais consegui andar a menos de 160/170 e tenho de ir sempre atento ao pé pois com descuido sobe para velocidades... simpáticas. Abaixo destas velocidades sinto que vou parado.

    Com o meu Honda ia perfeitamente a 120/130... já nisto.... não consigo. E a prova disto é que o meu cunhado, que nunca tinha guiado nada assim e anda sempre a "cagar", levou o carro para o Algarve, tendo médias de 170/180 e chegou a fazer partes da A2 a 200 sem cerimónias, tendo picos de 220. Ele próprio disse que lhe estava a custar ir a 160.

    É aqui que se encontra a diferença abismal e razão de haverem carros de 15 000€ e outros de 60 000€ e por aí acima. A estabilidade, confiança e a maneira como isto anda permitem que qualquer pessoa chegue aqui e tenha imediatamente confiança para andar a estas velocidades. O reverso da medalha, é que as velocidades permitidas nas nossas estradas são demasiado baixas para este tipo de condução (Autobahn where are you?).

    O conforto é brutal assim como estabilidade. Visto ser a Pack M, vem de origem com uma suspensão mais dura, rebaixada e com uns pneus 255/45 R17 atrás e 225/40 R17 à frente, que ajudam também a ser bastante estável.

    Para já e com quase 240 000km, tem sido rock solid (tirando a cena da sofagem). Os dinheiros gastos têm sido em peças de desgaste normal.

    Boas...

    Hoje foi dia de ir diagnosticar algo que já desde que comprei a carrinha era algo que me chateava.

    Tal como já disse aqui, a carrinha em baixas tem uma falta de força brutal. Já me tinham dito de tudo, que era a FAP, carvão, válvula geometria do turbo, etc.....

    Hoje de manhã peguei e fui a uma oficina de nome - HPTurbo - para diagnosticar definitivamente o problema. Para quem não sabe, são especialistas em preparações brutas e testam todo o material que vão desenvolvendo (Kits de performance, turbos, etc) no Estoril.

    Depois de alguns testes (geometria, fugas nas tubagens, etc) chegou-se à conclusão que o Turbo do carro está nas lonas e está a fazer pressões extremamente baixas (mesmo com o carro reprogramado). Para diagnosticar definitivamente o problema será preciso desmontar o Turbo e ver o estado real da coisa.

    Depois do Turbo desmontado e consoante o estado do mesmo existem duas opções:

    1. Caso o desgaste seja pouco, pode-se substituir uma ou outra peça. Para esta opção não tenho orçamento visto não sabermos o que vai ser necessário.

    2. Caso esteja mesmo nas lonas, substitui-se tudo. E aqui deram-me duas opções:
    2.1 Turbo original reconstruído; -> 800€
    2.2 Turbo hibridado reforçado -> 1000€
    O que está incluído nestes preços é a reconstrução do Turbo, Óleo LiquiMolly 5w30w + Filtro, Mão de Obra e junta do Turbo. Basicamente tudo.

    Olhando para os orçamentos, o que mais me atrai é claramente o de 1000€ pois estamos a falar de um Turbo reforçado que com eletrónica feita por eles faz com que o carro debite algo como 250cv garantidos (sem FAP).

    Acontece que o carro fez a revisão no mês passado, pelo que esta intervenção ao Turbo só será feita na próxima revisão.
    Corsair 350D
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    Gigabyte B360M DS3H | Cpu: i5 8400 - Corsair H110 | Graf: GTX 1070 | Ram: 16Gb DDR4 2666MHz | Disco: SSD MX300 525Gb + Seagate 7200.12 500GB for Data | Fonte: Corsair RM750x | Monitor: Acer Predator XB271HUA GSync

  6. #861
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    Tem cuidado com essa questão da remoção da FAP. Para além de ser ilegal e prejudicial para tudo, vão começar a apertar com isso nas inspecções e afins.

    De resto, eu também apostaria no turbo novo reforçado.
    AMD SAPPHIRE ASROCK POWER EVERYWHERE. DEATH TO INTEL.

  7. #862
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    Isso é aquela questão que uns dizem que os centros de inspecção vão começar a ver isso, outros dizem que não.

    A ver no futuro.
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  8. #863
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    Disseram-me que isso vai começar para 2019/20/21 não me recordo ao certo. A pessoa em questão disse que a solução é arranjar um escape que tenha isso, em que seja só preciso apertar 2-3 parafusos e troca-se isso para ir à inspeção.
    Phanteks P400S . Ryzen R5 2600 . Asus B450F Strix . 16GB G.SKILL Trident Z RGB 3000mhz . Sapphire RX580 Pulse 4GB . Enermax Liqmax II 240 . Bitfenix Formula 650W Gold . Samsung 850 Evo 250GB . 1TB WD Blue

  9. #864
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    Atenção esse motor sem FAP o turbo morre facilmente...
    Entre outras coisas que mecânicos fazem indevidamente

  10. #865
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    Atenção esse motor sem FAP o turbo morre facilmente...
    Entre outras coisas que mecânicos fazem indevidamente
    Nunca ouvi tal coisa.

    Eu tive o azar de ser versão FAP. Aqui em PT este modelo saiu sem FAP.
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  11. #866
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    Eu sei quem os tem.
    Turbo Mitsubishi morre rapidinho

  12. #867
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    Espero poder abrir um Diário de Bordo em breve, mas para já fica só um gostinho




  13. #868
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    Espero poder abrir um Diário de Bordo em breve, mas para já fica só um gostinho


    Boas!
    Volvo S60!

    Grande máquina... Executiva!

    Isso deve ter tudo e mais alguma coisa...

    Do que eu vi, AC BiZona Automática, aquecimento dos bancos, Conectividades, etc...

    Muito Bom...

    Cumprimentos,

    LPC

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    Cooling: Arctic Cooling 3x F14 Silent - CPU Cooler: Arctic Cooling: Liquid Freezer 360 (6xF12 Fans) - Storage: Samsung SSD 840 EVO 1 TB - PSU: EVGA G3 750W - Monitor: ACER XB270HU 1440p @ 144hz G-Sync

  14. #869
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    Eish, pintura, jantes, interior... tudo igual ao S60 que o meu tio nos "States" tinha. (a diferença é que o dele tinha caixa automática obviamente, e era o T5=250cv )
    Outra coisa que gostei muito na altura, além do excelente motor que envergonha muitos V8's, e o excelente som do motor 5cyl, era o sistema de som que era fenomenal, tinha uma qualidade muito boa, e pelos vistos o teu parece ter o mesmo soundsystem.
    Qual é a motorização da besta?
    Parabéns pela aquisição.


  15. #870
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    Esse carro é um fugitivo. Pobrezinho, teve que atravessar a Europa de forma a encontrar um país digno do motor que tem, um país de machos.

    Se lá tivesse ficado neste momento já não podia abrir a goelas por fazer um barulho que podia afectar as florzinhas.

    O verdadeiro animal em vias de extensão, estima-o bem, já sofreu muito. Pobre bicho.
    AMD SAPPHIRE ASROCK POWER EVERYWHERE. DEATH TO INTEL.

 

 
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