DB: KIA Ceed SW 1.0 Turbo 120CV GDI GT Line

[MTPS]

A filosofia da Mazda é prejudicada em Portugal devido aos impostos serem pagos conforme a cilindrada.
O 2.0 mazda de 122cv vai dar que falar, pois parece que este motor vem completamente "tapadinho". Basta um toquezinho electronico para se mandar para os 180/190 cv....e é aspirado.

Apesar da fiscalidade, muito me surpreende o price tag dos 24990€ anunciados pela marca. Pensei que face à motorização se ia mandar para cima dos 30K com facilidade. Mas assim custa menos que o GOLF despido com a sucata do 1.0.

Já vi que sobe de potência com facilidade. Os 122cv são para o compromisso de economia...

[JayDz]

Btw @LPC não sei se tens andado atento, mas a Dacia mandou novas motorizações especialmente para os Duster.

Eles vão mandar uma nova versão que é adventure, a versão com mais extras ,que é 4x4 com o novo motor , não percebi se era bi fuel ou simplesmente gasolina de 150cv com dupla embreagem ,iria andar ali a rondar os 19500€, ele ainda não aparece no catálogo , só lá está o adventure 4x2 com o motor tce de 130cv

Esse tal 4x4 ainda vai chegar

[LPC]

Btw @LPC não sei se tens andado atento, mas a Dacia mandou novas motorizações especialmente para os Duster.

Eles vão mandar uma nova versão que é adventure, a versão com mais extras ,que é 4x4 com o novo motor , não percebi se era bi fuel ou simplesmente gasolina de 150cv com dupla embreagem ,iria andar ali a rondar os 19500€, ele ainda não aparece no catálogo , só lá está o adventure 4x2 com o motor tce de 130cv

Esse tal 4x4 ainda vai chegar

Boas!
Já estive recentemente dentro de um adventure... alias foi um desses que tive para comprar (mas acabou por não acontecer), tive até a testar o dacia e gostei do que conduzi.

A motorização mais acessível era mesmo a nova TCE 1.3 com 130cv.

Em termos de preços tenho muitas dúvidas sobre esses 19.500€, o Adventure TCE ficava-me em 20.300€ com 1% de desconto...

Cumprimentos,

LPC

[LPC]

Boas!
Deixo-te aqui umas fotos que tirei quando estive na VESAUTO da Abrunheira...

O carro tem mesmo bom aspecto (a versão que ia comprar ia-lhe meter o Kit Offroad, que mete os revestimentos plásticos nas cavas e nas portas).





Cumprimentos,

LPC

[JayDz]

Boas!
Já estive recentemente dentro de um adventure... alias foi um desses que tive para comprar (mas acabou por não acontecer), tive até a testar o dacia e gostei do que conduzi.

A motorização mais acessível era mesmo a nova TCE 1.3 com 130cv.

Em termos de preços tenho muitas dúvidas sobre esses 19.500€, o Adventure TCE ficava-me em 20.300€ com 1% de desconto...

Cumprimentos,

LPC

Foi neste video @LPC que vi



Ele não costuma falhar no que diz, não sei se será uma campanha da Dácia ou coisa assim, porque realmente se for a versão 4x4 com o motor de 150cv e caixa de dupla embraiagem por 19500 está um deal do caraças
Vê apartir dos 2:13

E um aparte, estou a gostar de ver a Dácia apostar forte no GPL/gasolina

[MTPS]

Só não percebo é como é que o GPL não está massificado há mais tempo. Não só fica mais económico que o diesel, como os carros são mais baratos...é uma situação win-win...

A DACIA está-se a portar lindamente nos últimos anos. Estas novas motorizações Renault 4CL são bem interessantes, parece que as marcas começam a perceber que afinal os 3CL não fazem assim tanto sentido...

[DuarteM]

Só não percebo é como é que o GPL não está massificado há mais tempo. Não só fica mais económico que o diesel, como os carros são mais baratos...é uma situação win-win...

A DACIA está-se a portar lindamente nos últimos anos. Estas novas motorizações Renault 4CL são bem interessantes, parece que as marcas começam a perceber que afinal os 3CL não fazem assim tanto sentido...

A razão dos 4 cilindros é o facto da cilindrada ultrapassar os 1.2 e assim perdiam o melhor rendimento de volume por cilindro.
Abaixo dos 1.2, um 3 cilindros é melhor que um 4 cilindros. O 1.0 ecoboost é um bom exemplo de um execlente 3 cilindros.

Não percebo porque é que demonizam os 3 cilindros!

[MTPS]

A razão dos 4 cilindros é o facto da cilindrada ultrapassar os 1.2 e assim perdiam o melhor rendimento de volume por cilindro.
Abaixo dos 1.2, um 3 cilindros é melhor que um 4 cilindros. O 1.0 ecoboost é um bom exemplo de um execlente 3 cilindros.

Não percebo porque é que demonizam os 3 cilindros!

O problema é que...o downsizing não faz sentido. Percebo porque motivo um 0.9L é um 3CL e não um 4CL...mas porque motivo é um 0.9?...

Essa pancada tri-cilíndrica não serve nada mais do que: redução de custos de fabrico e melhor posição perante a fiscalidade, que só por si é ridícula.

[LPC]

O problema é que...o downsizing não faz sentido. Percebo porque motivo um 0.9L é um 3CL e não um 4CL...mas porque motivo é um 0.9?...

Essa pancada tri-cilíndrica não serve nada mais do que: redução de custos de fabrico e melhor posição perante a fiscalidade, que só por si é ridícula.

Boas!
E a dita fiscalidade verde (e os hipotéticos kg/co2).

Cumprimentos,

LPC

[LPC]

Boas!
Este será o meu último post neste tópico.

Para quem sabe, eu andava a namorar a troca desta carrinha por um SUV.
Depois de acertar tudo, resolvi avançar com o negócio.

Fui hoje entregar a carrinha ao stand.
Emprestaram-me outra carrinha (Opel Vectra), para andar até receber o SUV.

Foi uma boa experiência com esta Kia Cee´d. Não é perfeita, mas pelo preço achei que foi um bom negócio...

Vou abrir um novo DB para o meu novo projecto...

Quero desde já agradecer a todos os que participaram no meu DB e que deixaram os seus comentários e opiniões.

Com os meus melhores cumprimentos,

LPC

[passal]

Foi bom enquanto durou... Venha o próximo DB ehehe