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  1. #46
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    Por acaso ao contrário de ti pensei que os consumos em AE iriam ser um pouco mais baixos...é que não estão assim tao longe dos consumos que já fiz com o Volvo ầs mesmas velocidades.

    Mas de resto, absolutamente nada a apontar, está aí um carro para durar até te fartares


  2. #47
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    Por acaso ao contrário de ti pensei que os consumos em AE iriam ser um pouco mais baixos...é que não estão assim tao longe dos consumos que já fiz com o Volvo ầs mesmas velocidades.

    Mas de resto, absolutamente nada a apontar, está aí um carro para durar até te fartares
    Normal, em função da cilindrada de um carro e outro. O teu carro fica a absolutamente folgado a baixa rotação enquanto o do LPC vai ficar em maior esforço. Os carros de baixa cilindrada turbinados valem a pena para cidade, em estrada nem tanto, a não ser claro que sejas um pé pluma que não passa dos 90km/h na marcha mais alta.

    Enviado de meu Redmi Note 5 usando o Tapatalk
    Silverstone PM-01 Rev.1 (cooled by Noctua & Bequiet!) / Intel I7 7820X (cooled by Swiftech) / Asus X299 TUF MARK I / 16Gb Corsair Vengeance LPX @ 4000mhz / EVGA 1080Ti FTW3 / CM V1200 Platinum / Kingston A400 480Gb / 2x Samsung 850 Evo 500Gb / Asus PG348Q / Cambridge DacMagic Plus / Edifier R1700BT / Sennheiser HD700 / Snowball Ice

  3. #48
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    Enviado de meu Redmi Note 5 usando o Tapatalk
    Não conheço muitos motores a gasolina que conseguem ter médias próximas dos 5L/100 como tem o 1.5 n/a da Mazda.

    Ver um 2.0 a fazer consumos médios em torno dos 5.5L-6L/100 é também uma miragem para qualquer 3cl turbinado desta vida.

    Portanto sim, arrisco-me realmente a dizer que a Mazda tem os motores mais económicos a gasolina do mercado.
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  4. #49
    Tech Bencher Avatar de reiszink
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    Por acaso ao contrário de ti pensei que os consumos em AE iriam ser um pouco mais baixos...é que não estão assim tao longe dos consumos que já fiz com o Volvo ầs mesmas velocidades.

    Mas de resto, absolutamente nada a apontar, está aí um carro para durar até te fartares
    Tal como já foi dito pelo Sleepy, não há milagres, é um "bloquinho" a puxar mais de 1800kg de carrinha.

    De qualquer forma, é normal os consumos na rodagem serem um pouco mais elevados!
    Intel i7 5820K - ASRock X99M Killer - 16GB G.Skill DDR4 - Gigabyte GTX 980Ti G1 - Plextor M6e 256GB + Samsung 850 EVO 500GB - Corsair H110 - EVGA G3 750W - Acer 27" 144Hz IPS - Zowie EC2-A - Filco Majestouch 2 TKL - HyperX Cloud II Pro

  5. #50
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    Não conheço muitos motores a gasolina que conseguem ter médias próximas dos 5L/100 como tem o 1.5 n/a da Mazda.

    Ver um 2.0 a fazer consumos médios em torno dos 5.5L-6L/100 é também uma miragem para qualquer 3cl turbinado desta vida.

    Portanto sim, arrisco-me realmente a dizer que a Mazda tem os motores mais económicos a gasolina do mercado.
    Mas com base em que dados é que chegaste a isso?
    Última edição de SleepyFilipy : 27-11-18 às 12:38
    Silverstone PM-01 Rev.1 (cooled by Noctua & Bequiet!) / Intel I7 7820X (cooled by Swiftech) / Asus X299 TUF MARK I / 16Gb Corsair Vengeance LPX @ 4000mhz / EVGA 1080Ti FTW3 / CM V1200 Platinum / Kingston A400 480Gb / 2x Samsung 850 Evo 500Gb / Asus PG348Q / Cambridge DacMagic Plus / Edifier R1700BT / Sennheiser HD700 / Snowball Ice

  6. #51
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    Não conheço muitos motores a gasolina que conseguem ter médias próximas dos 5L/100 como tem o 1.5 n/a da Mazda.

    Ver um 2.0 a fazer consumos médios em torno dos 5.5L-6L/100 é também uma miragem para qualquer 3cl turbinado desta vida.

    Portanto sim, arrisco-me realmente a dizer que a Mazda tem os motores mais económicos a gasolina do mercado.
    2.0 a gasolina a fazer 5.5/6 L / 100? Até pode fazer, mas não é comigo a conduzir de certeza

  7. #52
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    Em AE até acredito nesses valores, agora em percurso citadino, esquece lá isso.
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  8. #53
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    Nem na AE a não ser que vás a descer a 120km/h e ligeiramente tocares no acelerador
    O meu gti (polo 2011) 1.4 com 180cv fazia 6l em cidade com ligeiro cuidado mas em AE claro a 140/150kmh já ia para os 8L no entanto o 2.0 de um amigo meu fazia 7L em AE e 9/10 em cidade senão fosse cuidadoso.
    Citação Post Original de reiszink Ver Post
    Em AE até acredito nesses valores, agora em percurso citadino, esquece lá isso.
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    PC: Intel i9 7900X | Asus ROG Rampage VI Extreme X299 | Waiting... RTX 2080 ti | 4 x 16GB G.Skill Trident Z RGB DDR4-3600mhz | SSD: Crucial 500gb + 2xM2 960 EVO 512 GB| Anidees Cube | SEASONIC FOCUS PLUS GOLD 750W
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  9. #54
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    2.0 a gasolina a fazer 5.5/6 L / 100? Até pode fazer, mas não é comigo a conduzir de certeza
    Os motores Mazda não tratam a cilindrada como estamos habituados. 2.0 para a Mazda é base, é um motor económico.

    O M2 1.5 da minha gaja faz 5.2-5.3L de média, num misto de cidade/nacional.

    Se for só em nacional/AE, cai para os 4.5L.

    Se isto não são consumos verdadeiramente impressionantes para um 1.5L...

    Sobre o 2.0, não tenho conhecimento de causa, mas como vou estando atento a análises que vão saindo aos motores por essa net fora, é consensual que os consumos são geralmente abaixo de 6L.

    Mesmo o Sprintmonitor não foge ao que estou a referir, o M3 2.0 marca uma média de 6.7L, com N de casos abaixo dos 6L. Mas claro que tudo depende do percurso que realizam.

    O que não deixa de ser impressionante para um bloco 2.0!

    A título de comparação, o 1.0 Ecoboost no Focus apresenta consumo médio 7.18L, 7.37L no Megane, 7.12L no Ceed, 7,38 no Tipo, 7.04 no 1.2 Puretech, Giulietta 7.51L...por ai.

    Com isto quero dizer que para a Mazda, cilindrada não significa maiores consumos na ordem da qual estamos habituados
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  10. #55
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    ...
    Mesmo o Sprintmonitor não foge ao que estou a referir, o M3 2.0 marca uma média de 6.7L, com N de casos abaixo dos 6L. Mas claro que tudo depende do percurso que realizam.

    ....
    Depedende do percurso e especialmente do condutor. Eu em carros a gasolina como um 2.0 de 160cv, tenho sempre uma voz a dizer-me para manter o motor acima das 4500rpm!
    Logo não duvido dos consumos anunciados, duvido muito é que eu alguma vez os conseguisse fazer.

  11. #56
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    Depedende do percurso e especialmente do condutor. Eu em carros a gasolina como um 2.0 de 160cv, tenho sempre uma voz a dizer-me para manter o motor acima das 4500rpm!
    Logo não duvido dos consumos anunciados, duvido muito é que eu alguma vez os conseguisse fazer.
    Com cuidadinho em estrada (até 120km/h) a minha Vera Cruz também fazia 8.5l/9l e era V6 3.8 que pesava 2 toneladas xD

    O problema é conseguir manter esse cuidadinho...
    Última edição de SleepyFilipy : 27-11-18 às 16:10
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  12. #57
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    Certo, mas isso acontece em qualquer carro. Uma condução agressiva vai sempre levar a maiores consumos.

    Mas não é em todos os carros que mesmo tendo calma no acelerador, se conseguem os consumos proporcionados pelos motores da Mazda, uma vez que nem os ditos "económicos" 1.0 3cl, bebem menos...que um 2.0 4cl!

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  13. #58
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    Boas Cambada...

    Hoje resolvi dar um dos "miminhos" que eu achava essencial para esta carrinha.
    Quando a recebi na Quinta-Feira da semana, tive logo que na Sexta-Feira ao final da tarde me deslocar ao Alentejo para fazer a escritura da minha nova casa.
    E algo que eu notei é que a qualidade da luz emitida pela carrinha deixava muito a desejar... Desde o facto de ser uma luz muito amarela, como parecer ter pouca capacidade de iluminar o que quer que seja...
    Nos máximos a coisa melhorava um pouco, mas não podia ir sempre a meter e a tirar máximos...

    Assim resolvi hoje meter lâmpadas em condições...





    Assim dirigi-me á "minha" Norauto de sempre e apresentei-lhes o meu novo carro...
    Foi uma amena conversa onde até descobri coisas interessantes que não sabia sobre esta marca e o modelo em especial...
    Assim resolvi investir 110€ em lâmpadas... Foram colocadas 6 Phillips H7 WhiteVision. 2 para Médios, mais 2 para médios "laterais" e mais 2 para os Máximos.

    Só não troquei as luzes de nevoeiro porque não havia de momento a H8 lá na loja... Fica para segundas núpcias...
    Estive até ao fim entre estas e as Osram NightBreaker Laser. No entanto sei por experiência que as Phillips costumam ser um pouco mais fiáveis ao longo do tempo...

    Assim que se testou lá as novas lâmpadas a diferença foi notória...
    Vamos agora a ver conforme a noite aparece se valeu a pena a troca...

    Para dar um cheirinho agradável trouxe os "pinheirinhos" da praxe com o aroma de Lavanda (tenho agora lá um de frutas mas o pessoal não gosta LOL)...
    Panos Micro-Fibras para dar nos interiores e camurça macia para dar no exterior quando lavo com máquina de pressão...

    Cumprimentos,

    LPC

    My Specs:
    Case: Phanteks Eclipse P400S - CPU: AMD Ryzen 5 - 2400G - Board: MSI B450 Gaming Pro Carbon AC - RAM: 16GB DDR4 G.Skill RipJaws V 3200Mhz CAS 14-14-14-34 (2x8GB) - GPU: AMD IGPU VEGA 11
    Cooling: Arctic Cooling 3x F14 Silent - CPU Cooler: Arctic Cooling: Liquid Freezer 360 (6xF12 Fans) - Storage: Samsung SSD 840 EVO 1 TB - PSU: EVGA G3 750W - Monitor: ACER XB270HU 1440p @ 144hz G-Sync

  14. #59
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    Lampadas de halogeneo brancas nunca são lampadas em condições. Iluminam mal com chuva e duram menos tempo.
    Estas são mais baratas e fazem o mesmo que essas philips, mas são ainda mais brancas.

    http://www.vallux.pt/loja/produto/la...us-55w-h7-par/


    P.S - Já experimentei inumeras lampadas, e para mim em performance as melhores são as GE megalight.
    Última edição de DuarteM : 27-11-18 às 18:47

  15. #60
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    LPC as luzes dos faróis comuns, muito resumidamente, são da cor que são para não te espetares contra um pinheiro quando chove.

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