DB: KIA Ceed SW 1.0 Turbo 120CV GDI GT Line

[LPC]

#automaticftw

Boas!
Sim é verdade... se tivesse tido a opção teria escolhido caixa automática... a da Hyundai/Kia é simplesmente fantástica...

Testei aquilo, e quer a meter como a reduzir, nem as sentia a mudar... que maravilha... já a da Ford... que nojo... Era muito burra e por vezes não sabia o que fazer... se reduzir se mudar...

Cumprimentos,

LPC

[DHunt3r]

Este aqui e que surpreendeu...
Para um motor de 4 cilindro

[LPC]

Este aqui e que surpreendeu...
Para um motor de 4 cilindro

Boas,
Qual é o carro?

Cumprimentos,

LPC

[DHunt3r]

Um pequeno Colt cz3

[LPC]

Boa Noite,
Dando um update ao carro.

4900km´s já realizados desde Novembro...
Assumo que já andei muito mais do que esperava para tão pouco tempo, mas viagens de 250km´s ida e mais volta ajudaram nesses km´s.

A vantagem disso é que tenho conhecido cada vez melhor o carro e o motor.
Os consumos estabilizaram e realisticamente só são aceitáveis num regime de AE onde o carro vai ali certinho com o Cruise Control...
Em cidade são consumos gulosos. O carro mexe-se mas também gasta de forma semelhante... Precisas de te mover toca a gastar combustivel...

Penso que deve ser dos tricilindricos mais gulosos... No entanto a resposta está lá...
No entanto nem tudo é rosas... Ao longo deste tempo detectei algumas coisas a rectificar e um equipamento que me faz falta...

Falo dos sensores dianteiros...
Fazem bastante falta para estacionamentos frontais em que não se vê a altura do passeio... Já dei por mim quase a bater nos passeios baixos porque não tenho a referencia onde eles começam...
Falei com a KIA e perguntei o custo desse extra com montagem e configuração no carro... 375€.
Parece-me um pouco puxado para o que é... mas sendo original fica já para futuro.

Já que agendei a ida do carro hoje á oficina da kia para a rectificação de diversas situações, mandei montar também esses sensores...
Aqui fica a lista dos problemas que detectei e que são para ir rectificar hoje...

- A porta do lado do condutor quando fechada não fica alinhada com a porta do passageiro por fora.
- O Capot fechado está desalinhado do lado do condutor e em baixo nos 2 lados.
- Por vezes quando existe irregularidades no piso, sinto pancadas secas no tablier no lado do condutor.
- A Marcha-Atrás continua a ser difícil de colocar
- Continuo a sentir solavancos quando passo da 1ª Mudança para a 2ª Mudança, a atracar a embraiagem
- O Sistema Hill Assist Control não funciona em condições, por vezes segura, mas a maioria das vezes não segura.
- Folga anormal no botão de controlo da cortina do tecto de abrir

Entretanto... e porque hoje deixei lá o carro ao final do dia... fui ver ao vivo a KIA PROCEED...
E caramba é uma bela carrinha! O interior é uma evolução clara do meu (e não tanto da nova CEED) e tudo está no mesmo lugar mas melhorado.
Nota positiva para os bancos que são excelentes, do melhor acabamento face á minha, do feel interior mais premium e o design interessante da carrinha.

Atrás é um pouco mais acanhado que a minha carrinha, no entanto 2 adultos vão ali muito bem (desde que não sejam mais que 1.85m!).
A mala é do comprimento da minha, mas um pouco mais baixa, cabe um pouco menos que a minha mas é por pouco (onde perde é depois no desejo a descer da porta).

O preço é um misto de agridoce... É um pouco mais elevado do que devia, ainda para mais se optarmos por mais uns extras como o ADAS e o Som premium. O tecto de abrir também eleva o preço mas penso que valha a pena o custo.
Estive em 2 ali na abrunheira... A branca e a cinzenta que está dentro do Stand. Claramente que este carro pede ou branco... ou Vermelho... A cinza não me puxou e a preta retira alguma beleza do design...

Tentação....







Não tivesse já comprado esta carrinha em Novembro, perderia a cabeça por mais 5 ou 6000€ e comprava esta carrinha desportiva... Ela tem uma presença que me agrada e que de facto faz o pessoal olhar para ela (então com jante 18" ui ui...).
No entanto já tendo esta e visto que perdia o custo do IVA + o custo ISV, o que teria que pagar face a ela é demais para já...

Cumprimentos,

LPC

[DuarteM]

Boa Noite,

4900km´s já realizados desde Novembro...
Assumo que já andei muito mais do que esperava para tão pouco tempo, mas viagens de 250km´s ida e mais volta ajudaram nesses km´s.

Sei bem o que isso é, mal uma pessoa dá por ela e já tem um charuto com quase 250.000 km

[Sonas]

Essa carrinha que ai metes e' sem duvida uma "copia" das Mercedes (em termos de design), o resto não sei!
O "problema" de comprar carros novos é isso, perdes o IVA + ISV mas principalmente e isto por mais que te doa, ias perder logo uns 5000€ ou mais do valor dele porque assim que sai do stand... puff... perdes logo uns 10% do valor

Deixa-te te estar com esse que como está novo e para o que fazes chega bem

Em relação a ele ser guloso, tu deves ainda estar a comparar com o C4 que tiveste que deve ser dos motores da PSA que menos gasta!

Carro a gasolina gasta sempre mais e ainda por cima o teu e' pesado e e' um 1.0.... não há milagres... seja ele 3 cilindros ou 4 ia gastar tal e qual.

Em relação à macha-atrás pode ser problema da caixa, mas a mudança de 1ª para 2ª pode estar relacionada ainda com o facto de seres maçarico

[LPC]

Essa carrinha que ai metes e' sem duvida uma "copia" das Mercedes (em termos de design), o resto não sei!
O "problema" de comprar carros novos é isso, perdes o IVA + ISV mas principalmente e isto por mais que te doa, ias perder logo uns 5000€ ou mais do valor dele porque assim que sai do stand... puff... perdes logo uns 10% do valor

Deixa-te te estar com esse que como está novo e para o que fazes chega bem

Em relação a ele ser guloso, tu deves ainda estar a comparar com o C4 que tiveste que deve ser dos motores da PSA que menos gasta!

Carro a gasolina gasta sempre mais e ainda por cima o teu e' pesado e e' um 1.0.... não há milagres... seja ele 3 cilindros ou 4 ia gastar tal e qual.

Em relação à macha-atrás pode ser problema da caixa, mas a mudança de 1ª para 2ª pode estar relacionada ainda com o facto de seres maçarico

Boas!
Sim é para concorrer contras as CLA da Mercedes. É das poucas Shooting Brake para as massas.

Sim eu fiz as contas e seria praticamente isso... E depois ainda tinha que pagar a diferença para o outro.
Mais vale é aguardar alguns anos e depois trocar... Tinha idealizado 5 anos para depois trocar a carrinha.... É isso que eu devo fazer.

Sim o que eu tinha era o 1.6 HDI de 110cv aquilo pouco gastava... Mas este consegue semelhantes consumos em AE, mas no dia a dia nas voltinhas é bem mamão... 9 a 10L são garantidos...
Mas pronto para mim é igual ao litro... visto que eu meto sempre o mesmo valor de combustível... Apenas sou um pouco mais racional nas acelerações e jogo de mudanças...

Em relação ás mudanças, é um problema que já vem logo de inicio.
Depois de o receber passado 2 dias estava lá por causa do problema. Na altura arranjaram desculpas, para dizer que a mudança não era sincronizada e depois para meter primeiro a 1ª Mudança, desengatar e depois meter a marcha-atras.
Por fim disseram que o carro tinha poucos km´s e para o deixar andar mais, para ir tudo ao lugar...

Isto tinha para ai 300km´s. Agora com quase 5000km´s, nada mudou... nem melhor... nem pior... está igual...
O mesmo para a troca de mudanças... Esse problema segundo eles tem a ver com o facto de ser motor a gasolina com turbo...

Que supostamente quando troco a mudança e saio de uma rotação com turbo para abaixo da rotação com turbo dá o solavanco...
De frisar que o carro activa o turbo ás 2000rpms... Logo é normal que exista variação se passar de 3000rpms para 2000rpms (da 1ª para a 2ª).

De qualquer forma já testei de tudo, acelerar mais para cair acima das 2000rpms, já testei o oposto, manter a troca antes das 2000rpms (melhorou um pouco), largar devagar o pedal da embraiagem aquando da aceleração... Largar rápido o pedal da embraiagem aquando da aceleração...
Isto acontece apenas da 1ª para a 2ª, nas restantes mudanças não acontece a troca é suave...

Vamos a ver o que acontece agora que está no estáminé...
O que me importa no entanto é mais o sistema de apoio á subida que é igual a não ter lá nada...

Cumprimentos,

LPC

[Sonas]

Isso do apoio à subida só activa se tiveres mesmo com o carro desengatado e completamente parado... 0km/h. O meu Volvo também tem e só mesmo assim!
Tu deixas o carro completamente parado e ponto-morto? se sim e ele não activar então pode ser mesmo problema do sistema eheheheh

[MTPS]

Estou a achar isso das mudanças estranho. Não consegues fazer um video para ver? A 1ª serve para meter o carro a andar, literalmente só para dares um cheirinho até às 1500rpm e puxar a segunda...

Quanto aos consumos, não há milagres. Esses pequenos turbinados são todos bem gulosos. Tenho um familiar que comprou um Opel Crossland X com o 1.2 Puretech e nos primeiros tempos estava com média de 14L/100.

Estabilizou nos 8-9, mas ainda assim são consumos bem exagerados, especialmente quando vemos os Skyactiv da Mazda a fazerem menos de 6...!

O resto são pormenores, essa questão da porta é só ajustar.

[SleepyFilipy]

Estou a achar isso das mudanças estranho. Não consegues fazer um video para ver?

Porra meu, ele a meter mudanças no carro já fica a dar solavancos, queres que faça isso ENQUANTO FILMA?

[JayDz]

Bem bonito Esse Kia Panamera versão Lite

[MTPS]

Porra meu, ele a meter mudanças no carro já fica a dar solavancos, queres que faça isso ENQUANTO FILMA?

Mete agarrada à cabeça

[SleepyFilipy]

Go Pro montada nos dentes lol.

[LPC]

Isso do apoio à subida só activa se tiveres mesmo com o carro desengatado e completamente parado... 0km/h. O meu Volvo também tem e só mesmo assim!
Tu deixas o carro completamente parado e ponto-morto? se sim e ele não activar então pode ser mesmo problema do sistema eheheheh

Boas!
Já fiz de todas as formas...

Desengatado (activa o Start/Stop), engatadado, com o start/stop desligado, etc...

É aleatório... umas vezes no mesmo local largas o pedal do travão e está seguro, outras vezes largas o pedal do travão e descai logo...
Eu já nem conto com o sistema... No entanto e porque já havia uma lista de coisas a tratar, quero que eles vão ao fundo da questão e vejam se existe algo de errado com o sensor de inclinação.

Testei na altura vários carros e todos tinham o sistema hill support a funcionar seja qual fosse a inclinação (desde que fosse inclinado). O 500x por exemplo então era excelente segurava sempre sempre...

Cumprimentos,

LPC